Regensbergbrücke
Two levels, two worlds: the open spaces for the high-rise at Zürich Oerlikon are composed of an urban and elegant upper layer while two storey below the infrastructural platform connects with the dry and stony ruderal landscape of the train tracks.
Location | Zürich Oerlikon |
Size | 3,500 m2 |
Time Frame | 2024-2029 |
Client | SBB Immobilien |
Commission Type | Invited competition first prize 2024 |
Landscape Architecture | Studio Céline Baumann |
Architecture | SERA |
ENG The topographical and urban situation between the rail infrastructure and urban fabric is the defining theme of the project for the open spaces of this high rise at Zürich Oerlikon. A wide variety of spaces, qualities of stay and species are created on a narrow strip of land. On the upper city level, a continuous terrace connects the building with the public space bridging. This barrier-free, direct access from the street to the terrace leads to the main lobby, with steps to the right and left of it resolving the height situation, reinforcing the character and zoning the space. Groups of single and multi-stemmed climate-resilient trees provide shade and a pleasant atmosphere. Thanks to the filling of the embankment under the terrace, those trees are rooted directly in the ground. On the lower train track level, where the main infrastructure uses are located, the design continues the existing image – and ecosystem – with species of ruderal habitats such as viper’s bugloss, common hawkweed, and stonecrop growing on a gravelly substrate adjacent to the tracks. This ruderal zone merges seamlessly in the direction of the railway station into the car parks, which also allow a certain amount of growth, but also water infiltration, thanks to a modular surface with gravelly open gaps. Beyond the access road, the existing embankment wall not only becomes an attractive backdrop from the perspective of the railway tracks thanks to its species-rich ground vegetation, but also an ecologically valuable mediator between the railway tracks and the urban level. Vines, hops, clematis and honeysuckle grow here in a colourful, resilient mix.
DE Die topografische und stadträumliche Situation zwischen Schiene und Strasse wird zum prägenden Gestaltungsthema. Auf kleinster Fläche entsteht eine grosse Vielfalt Räumen, Aufenthaltsqualitäten und Arten. Auf der Stadtebene verbindet eine durchgängige, ebene Terrassenfläche das Gebäude mit dem Strassenraum, liest sich aber dennoch klar als eigenständige Aufenthaltszone. Stimmig vor dem Haupteingang liegt der barrierefreie, direkte Zugang von der Strasse zur Terrasse, rechts und links davon lösen auslaufende Stufen die Höhensituation, stärken den Terrassencharakter und zonieren den Raum. Für Schatten und Aufenthaltsqualität sorgen Gruppen aus ein- und mehrstämmigen Klimabäumen. Dank der Aufschüttung der Böschung unter der Terrasse wurzeln sie direkt im anstehenden Boden. Auf der unteren Gleisebene, wo vor allem die Infrastrukturnutzungen angesiedelt sind, führt die Gestaltung das bestehende Bild – und Ökosystem – fort: Auf kiesig-schotterigem Substrat wachsen angrenzend an die Geleise Arten der Ruderallebensräume wie Natternkopf, Berufskraut, oder Mauerpfeffer. Diese Ruderalzone geht in Richtung Bahnhof nahtlos in die Parkplätze über, die dank eines grossfugigen Belags mit kiesigen Zwischenräumen je nach Nutzungsintensität ebenfalls ein gewisses Wachstum, in jedem Fall aber Versickerung zulassen. Jenseits der Zufahrtsstrasse wird die bestehende Mauer dank ihrer artenreichen bodengebundenen Begrünung nicht nur zum attraktiven Hintergrund aus Gleis-Perspektive, sondern auch zum siedlungsökologisch wertvollen Mittler zwischen Gleis- und Stadtebene. Hier wachsen Weinrebe, Hopfen, Waldrebe und Geissblatt in bunter, resilienter Mischung.
Team SCB: Céline Baumann, Diogo Faria, Remo Hochstrasser